第926章 初振翅
“您能给我说说,是什么转机吗?”虽然知道陈耕大概率的不可能告诉自己,可犹豫了一下,王小东还是试探着问道。
“抱歉,王总,我不能说,”陈耕不好意思的道:“不过我保证,三四年后你肯定能看到。”
陈耕越是这么说,王小东心里就越是震惊无比:陈耕到底知道些什么?他为什么会如此的笃定?莫非……
一个此前没想过的念头猛然从王小东的心底里冒了出来,他觉得十有八九和美国有关,可具体是什么,他不敢肯定。
意识到这种可能,王小东迟疑起来,心中更是为了要不要继续坚持下去这一点而天人交战:如果继续坚持下去,万一陈耕说的那个转机没出现可怎么办?最重要的是,西飞的坚持或许还会恶了某位领导,这可不是个好消息;
可另一方面,如果陈耕说的转机真的出现了呢?不过就是三四年的时间而已,再坚持下去,再坚持个三四年,可能就守得云开见月明……
王小东诚恳的道:“陈先生,您知道的,要维持这么一个团队的运作,需要大量的经费,而且我们西飞还要承担不小的风险,尤其是来自上面的压力……”
陈耕承认王小东说的有道理,尤其是对于西飞这种性质的企业来说,来自上面的压力甚至比业绩方面的压力更让人招架不住,但陈耕却是笑了:说来说去,你不就是想要让我给你说说到底是怎么个情况吗?
不好意思,哥就是不说。
“王总,不是我不告诉你,而是有些事情我真的不能说,你也是学习了几十年保密守则的人,这个道理不用我给你说吧?”望着王小东,陈耕笑眯眯的道。
得咧!
听陈耕已经把话说到了这个份上,王小东就明白,自己是别想从这家伙嘴里掏出点什么东西来了,不过这也让他越发坚定了一点:三到四年的时间里,一定会发生点什么,而且一定与美国人有关。
既然这样,那就慢慢等着吧,不过是三四年时间而已。
来自上面的压力,要说让西飞头疼,那是真头疼,可要说西飞这么大的一家央企,没点儿和上面的领导“讨价还价”的本事,呵呵……你信?
再撑个三四年而已,问题不大。
倒是陈耕,他向王小东问道:“既然咱们的4发版H6还属于你们西飞自研、我们商飞集团赞助的项目,我去看看,应该没什么问题吧?”
“当然没问题,”王小东痛快的答应下来:“我们随时欢迎。”
……………………
既然没问题,那还有什么好犹豫的?
正好,西飞是商飞集团F100客机项目的配套厂,为商飞集团的F100客机项目给提供了机身、机翼和尾翼的代工任务,以检查的名义,陈耕只在首都呆了两天,就和王小东一起回了长安。
作为西飞自己自筹资金搞起来的项目,因为上面曾经不止一次的对这个项目表示过不看好的原因,4发版H6的保密级别……嗯,处于“就算是有吧”的程度,整个西飞,不管是谁,只要是对这个奇怪的大飞机感兴趣的,哪怕是普通的工人,在不影响正常工作的情况下,都能跑过来瞅瞅。
比如按照王晓东告诉陈耕的信息,今天是这个4发版的H6进行地面滑行试验的时间,陈耕和王小东赶到的时候,愕然的看到西飞自家的跑道的两边站满了前来看热闹的吃瓜群众,这就让陈耕有些理解不能的,尤其是那些抱着孩子前来看热闹的,更是让陈耕无法接受:“王总,那些抱着孩子的,他们就不怕对孩子的听力造成什么影响?”
“能有什么影响?”王小东一脸的不以为然,他觉得陈耕太小题大做了:“不光是我们西飞,陕飞、沈飞、成飞……国内的这些航空工业企业,谁家不是让孩子从小就接受熏陶?放心吧,没事。”
“……”
陈耕登时无语:还能这么“熏陶”的?
不过既然人家自己都不在意,而且长大的孩子似乎也没有听力有问题的,陈耕自然也就没有理由多管闲事,他将注意力转移到了跑道尽头那架发动机已经启动、正在预热、样子有点像是B—52、然后还长了个透明鼻子的4发版H6上面……
很巧,也不知道是不是王小东特意安排的,在这架H6-4(4发版的H6,我们暂时就叫它H6-4了)的旁边还停放着一架“正版”的H6,与这架“正版”的现役H6相比,这架H6-4明显要大出来不少,机身要粗的多,机翼也要更长。
除了个头更大了之外,H6-4最显著的变化就是机翼下面多出了8个武器挂架——挂架并没有安装,但可以明显的看到接口。
另外按照当初自己的建议,H6原发动机舱的位置果然还保留了,只不过进气口的位置做了修形,不但堵住了,而且形成了一个光滑的气动面。指着这个位置,陈耕向王小东问道:“王总,H6原来的发动机安装位置,现在是改成什么了?油箱吗?”
“暂时是油箱,”王小东解释道:“不过也可以根据需要设计成弹舱……这个要根据具体的需要来。”
陈耕点头:“了解。”
意思就是如果H6-4真的能够装备军队,如果军队追求的是大航程,那这个位置就是油箱,如果追求的是大载弹量,那么这个位置就是弹舱,如果要求兼顾,那说不定上半部分是油箱,下半部分是弹舱……做一个分隔而已,没什么难的。
“那原来的弹舱的位置呢,”陈耕接着问道:“能不能安装旋转挂架?”
“当然,”说起这个,王小东一脸的自豪:“机身大了,如果弹舱的空间不能跟着一起变大,我们西飞岂不是太废物了?”
别看王小东此前在陈耕面前一个劲的“哭穷”,可对于西飞能够做出H6-4,他还是很得意的:这可是华夏第二架最大起飞重量超过100吨的飞机,而且在100吨的基础上超过的不是一点半点,是超过了很多,最大起飞重量达到了125吨!
非但如此,考虑到此前陈耕说过的要以“tay”MK650为基础研制更大推力的发动机,眼前的这架H6-4其实并不是“完全体”:如果陈耕真的能够拿出一款最大推力在100KN的涡扇发动机,H6-4的最大起飞重量可以达到150吨!
王晓东没说的是,这还是第一代的H6-4,事实上在做H6-4项目之处,西飞就考虑到了将来升级和改进的可能,已经为第二代、第三代的H6-4做好了规划,而按照西飞的规划,只要项目进展顺利,第三代的H6-4将会装备四台推力为110KN的发动机、最大起飞重量在180至190吨的轰炸机。
如果真的能够实现这个目标,也就意味着西飞将作出一款准200吨级的、具备12000公里以上航程的、真正的战略级的轰炸机。
不过,现在说这些都太早了,如果连第一代的H6-4都没办法正式装备,以后的第二代、第三代自然也就无从谈起。
————————————
PS:兄弟们不好意思,请稍等几分钟。
“暂时是油箱,”王小东解释道:“不过也可以根据需要设计成弹舱……这个要根据具体的需要来。”
陈耕点头:“了解。”
意思就是如果H6-4真的能够装备军队,如果军队追求的是大航程,那这个位置就是油箱,如果追求的是大载弹量,那么这个位置就是弹舱,如果要求兼顾,那说不定上半部分是油箱,下半部分是弹舱……做一个分隔而已,没什么难的。
“那原来的弹舱的位置呢,”陈耕接着问道:“能不能安装旋转挂架?”
“当然,”说起这个,王小东一脸的自豪:“机身大了,如果弹舱的空间不能跟着一起变大,我们西飞岂不是太废物了?”
别看王小东此前在陈耕面前一个劲的“哭穷”,可对于西飞能够做出H6-4,他还是很得意的:这可是华夏第二架最大起飞重量超过100吨的飞机,而且在100吨的基础上超过的不是一点半点,是超过了很多,最大起飞重量达到了125吨!
非但如此,考虑到此前陈耕说过的要以“tay”MK650为基础研制更大推力的发动机,眼前的这架H6-4其实并不是“完全体”:如果陈耕真的能够拿出一款最大推力在100KN的涡扇发动机,H6-4的最大起飞重量可以达到150吨!
王晓东没说的是,这还是第一代的H6-4,事实上在做H6-4项目之处,西飞就考虑到了将来升级和改进的可能,已经为第二代、第三代的H6-4做好了规划,而按照西飞的规划,只要项目进展顺利,第三代的H6-4将会装备四台推力为110KN的发动机、最大起飞重量在180至190吨的轰炸机。
如果真的能够实现这个目标,也就意味着西飞将作出一款准200吨级的、具备12000公里以上航程的、真正的战略级的轰炸机。
不过,现在说这些都太早了,如果连第一代的H6-4都没办法正式装备,以后的第二代、第三代自然也就无从谈起。
请收藏本站:https://www.bi66.cc。笔趣阁手机版:https://m.bi66.cc
“抱歉,王总,我不能说,”陈耕不好意思的道:“不过我保证,三四年后你肯定能看到。”
陈耕越是这么说,王小东心里就越是震惊无比:陈耕到底知道些什么?他为什么会如此的笃定?莫非……
一个此前没想过的念头猛然从王小东的心底里冒了出来,他觉得十有八九和美国有关,可具体是什么,他不敢肯定。
意识到这种可能,王小东迟疑起来,心中更是为了要不要继续坚持下去这一点而天人交战:如果继续坚持下去,万一陈耕说的那个转机没出现可怎么办?最重要的是,西飞的坚持或许还会恶了某位领导,这可不是个好消息;
可另一方面,如果陈耕说的转机真的出现了呢?不过就是三四年的时间而已,再坚持下去,再坚持个三四年,可能就守得云开见月明……
王小东诚恳的道:“陈先生,您知道的,要维持这么一个团队的运作,需要大量的经费,而且我们西飞还要承担不小的风险,尤其是来自上面的压力……”
陈耕承认王小东说的有道理,尤其是对于西飞这种性质的企业来说,来自上面的压力甚至比业绩方面的压力更让人招架不住,但陈耕却是笑了:说来说去,你不就是想要让我给你说说到底是怎么个情况吗?
不好意思,哥就是不说。
“王总,不是我不告诉你,而是有些事情我真的不能说,你也是学习了几十年保密守则的人,这个道理不用我给你说吧?”望着王小东,陈耕笑眯眯的道。
得咧!
听陈耕已经把话说到了这个份上,王小东就明白,自己是别想从这家伙嘴里掏出点什么东西来了,不过这也让他越发坚定了一点:三到四年的时间里,一定会发生点什么,而且一定与美国人有关。
既然这样,那就慢慢等着吧,不过是三四年时间而已。
来自上面的压力,要说让西飞头疼,那是真头疼,可要说西飞这么大的一家央企,没点儿和上面的领导“讨价还价”的本事,呵呵……你信?
再撑个三四年而已,问题不大。
倒是陈耕,他向王小东问道:“既然咱们的4发版H6还属于你们西飞自研、我们商飞集团赞助的项目,我去看看,应该没什么问题吧?”
“当然没问题,”王小东痛快的答应下来:“我们随时欢迎。”
……………………
既然没问题,那还有什么好犹豫的?
正好,西飞是商飞集团F100客机项目的配套厂,为商飞集团的F100客机项目给提供了机身、机翼和尾翼的代工任务,以检查的名义,陈耕只在首都呆了两天,就和王小东一起回了长安。
作为西飞自己自筹资金搞起来的项目,因为上面曾经不止一次的对这个项目表示过不看好的原因,4发版H6的保密级别……嗯,处于“就算是有吧”的程度,整个西飞,不管是谁,只要是对这个奇怪的大飞机感兴趣的,哪怕是普通的工人,在不影响正常工作的情况下,都能跑过来瞅瞅。
比如按照王晓东告诉陈耕的信息,今天是这个4发版的H6进行地面滑行试验的时间,陈耕和王小东赶到的时候,愕然的看到西飞自家的跑道的两边站满了前来看热闹的吃瓜群众,这就让陈耕有些理解不能的,尤其是那些抱着孩子前来看热闹的,更是让陈耕无法接受:“王总,那些抱着孩子的,他们就不怕对孩子的听力造成什么影响?”
“能有什么影响?”王小东一脸的不以为然,他觉得陈耕太小题大做了:“不光是我们西飞,陕飞、沈飞、成飞……国内的这些航空工业企业,谁家不是让孩子从小就接受熏陶?放心吧,没事。”
“……”
陈耕登时无语:还能这么“熏陶”的?
不过既然人家自己都不在意,而且长大的孩子似乎也没有听力有问题的,陈耕自然也就没有理由多管闲事,他将注意力转移到了跑道尽头那架发动机已经启动、正在预热、样子有点像是B—52、然后还长了个透明鼻子的4发版H6上面……
很巧,也不知道是不是王小东特意安排的,在这架H6-4(4发版的H6,我们暂时就叫它H6-4了)的旁边还停放着一架“正版”的H6,与这架“正版”的现役H6相比,这架H6-4明显要大出来不少,机身要粗的多,机翼也要更长。
除了个头更大了之外,H6-4最显著的变化就是机翼下面多出了8个武器挂架——挂架并没有安装,但可以明显的看到接口。
另外按照当初自己的建议,H6原发动机舱的位置果然还保留了,只不过进气口的位置做了修形,不但堵住了,而且形成了一个光滑的气动面。指着这个位置,陈耕向王小东问道:“王总,H6原来的发动机安装位置,现在是改成什么了?油箱吗?”
“暂时是油箱,”王小东解释道:“不过也可以根据需要设计成弹舱……这个要根据具体的需要来。”
陈耕点头:“了解。”
意思就是如果H6-4真的能够装备军队,如果军队追求的是大航程,那这个位置就是油箱,如果追求的是大载弹量,那么这个位置就是弹舱,如果要求兼顾,那说不定上半部分是油箱,下半部分是弹舱……做一个分隔而已,没什么难的。
“那原来的弹舱的位置呢,”陈耕接着问道:“能不能安装旋转挂架?”
“当然,”说起这个,王小东一脸的自豪:“机身大了,如果弹舱的空间不能跟着一起变大,我们西飞岂不是太废物了?”
别看王小东此前在陈耕面前一个劲的“哭穷”,可对于西飞能够做出H6-4,他还是很得意的:这可是华夏第二架最大起飞重量超过100吨的飞机,而且在100吨的基础上超过的不是一点半点,是超过了很多,最大起飞重量达到了125吨!
非但如此,考虑到此前陈耕说过的要以“tay”MK650为基础研制更大推力的发动机,眼前的这架H6-4其实并不是“完全体”:如果陈耕真的能够拿出一款最大推力在100KN的涡扇发动机,H6-4的最大起飞重量可以达到150吨!
王晓东没说的是,这还是第一代的H6-4,事实上在做H6-4项目之处,西飞就考虑到了将来升级和改进的可能,已经为第二代、第三代的H6-4做好了规划,而按照西飞的规划,只要项目进展顺利,第三代的H6-4将会装备四台推力为110KN的发动机、最大起飞重量在180至190吨的轰炸机。
如果真的能够实现这个目标,也就意味着西飞将作出一款准200吨级的、具备12000公里以上航程的、真正的战略级的轰炸机。
不过,现在说这些都太早了,如果连第一代的H6-4都没办法正式装备,以后的第二代、第三代自然也就无从谈起。
————————————
PS:兄弟们不好意思,请稍等几分钟。
“暂时是油箱,”王小东解释道:“不过也可以根据需要设计成弹舱……这个要根据具体的需要来。”
陈耕点头:“了解。”
意思就是如果H6-4真的能够装备军队,如果军队追求的是大航程,那这个位置就是油箱,如果追求的是大载弹量,那么这个位置就是弹舱,如果要求兼顾,那说不定上半部分是油箱,下半部分是弹舱……做一个分隔而已,没什么难的。
“那原来的弹舱的位置呢,”陈耕接着问道:“能不能安装旋转挂架?”
“当然,”说起这个,王小东一脸的自豪:“机身大了,如果弹舱的空间不能跟着一起变大,我们西飞岂不是太废物了?”
别看王小东此前在陈耕面前一个劲的“哭穷”,可对于西飞能够做出H6-4,他还是很得意的:这可是华夏第二架最大起飞重量超过100吨的飞机,而且在100吨的基础上超过的不是一点半点,是超过了很多,最大起飞重量达到了125吨!
非但如此,考虑到此前陈耕说过的要以“tay”MK650为基础研制更大推力的发动机,眼前的这架H6-4其实并不是“完全体”:如果陈耕真的能够拿出一款最大推力在100KN的涡扇发动机,H6-4的最大起飞重量可以达到150吨!
王晓东没说的是,这还是第一代的H6-4,事实上在做H6-4项目之处,西飞就考虑到了将来升级和改进的可能,已经为第二代、第三代的H6-4做好了规划,而按照西飞的规划,只要项目进展顺利,第三代的H6-4将会装备四台推力为110KN的发动机、最大起飞重量在180至190吨的轰炸机。
如果真的能够实现这个目标,也就意味着西飞将作出一款准200吨级的、具备12000公里以上航程的、真正的战略级的轰炸机。
不过,现在说这些都太早了,如果连第一代的H6-4都没办法正式装备,以后的第二代、第三代自然也就无从谈起。
请收藏本站:https://www.bi66.cc。笔趣阁手机版:https://m.bi66.cc