第34章 影响
第34章影响
“RX01数据总线能同时感知火箭全身的传感器,并行处理所有的外部因素,这才是我们成功的关键,单单只有C级火箭回收技术是做不到这样效果的。”
短暂的庆祝过后,专门的团队已经去着陆场回收新远一号乙了,他们将把火箭拖回厂房仔细检验,判断其状态如何。
回收的目的是为了再次装填打出去,单单弄个回来个空壳子可没有用。
与此同时林炬于主要参与回收的工程师们一起开总结会议,不仅有系统工程师还有很多挖来的高级研究员。
郭申是牵头搞定控制系统的小组组长,所以他首先就说出了火箭回收的重要因素。
其他人也都很认同这一点,纷纷鼓起掌来。
“郭总,RX01规范真的是我们新远创造的吗?”
一个后来的软件方面的高工忍不住询问,因为RX01的数据指标太惊人,而且在此次回收中十分耀眼,根本不像是一个小公司能开发出来的。
目前世界上最广泛应用的1553B数据总线规范,由阿美上世纪60年代创造,至今依然是先进的代表,华国都学习并用在自己的航空航天领域。
郭申:“当然是我们自主创造的,不过究其渊源可以追溯到90年代阿美航天局的一个废案,当时他们希望创造一种新的规范用于登陆火星的飞船,提出了设想。
安德罗夫提供了联盟上个世纪非常多的发射数据,以及欧空局的部分经验,最后我们共同完成了RX01的设计,现在我可以说这是全世界最先进的总线协议。”
技术的来源总要有个出处,正好系统工程师来自露西亚、阿美、欧洲三个地方,甩锅也是轻轻松松。
从控制系统到发动机再到回收流程,众人用一个小时的时间做了简单总结,确认虽然还有很多地方值得改进,但主要流程正确,没有出现重大失误。
至于落地时突然的横风,解决的办法简单粗暴,尽量多设观察站,尽量让着陆场空旷且没有地形起伏。
最理想的位置是近海,既能避免失败导致火箭爆炸影响周围,也可以利用水汽传递热量,不过海上回收难度又会增加一个等级。
到会议结束的时候,检验团队初步的评估报告也送了过来。
通过对发动机和箭体等部分的探伤,检验团队基本确定没有出现缺陷和破损,只需要重新刷上涂料和加注燃料,一周以内就能恢复到发射状态。
林炬没有看详细内容,直接翻到最后,上面用红色的章盖着“合格”。
这意味着只要再将这枚火箭发射出去,两次发射的平均成本就将降低30%,如果重复使用5次,平均成本就将降低45%,如果是10次,平均成本就只有50%了。
也就是说,新远一号家族在实现一级回收后,只要保证能成功回收4次,每枚火箭的成本都能压在1000万,可回收版本火箭近地轨道运力是1.3吨左右,平均LEO发射成本约7700元每公斤,按这时候的美元汇率,刚刚好1000美元。
主打的SSO轨道运力缩水到680公斤,一公斤成本也仅有1.4万元,折合2000美元。
这还是新远一号火箭小,一级成本占比只有60%,火箭越大,一级越重成本占比越高,回收的效益越高,如果设计中的新远三号也回收,5次平均发射成本将降低70%。
在纸上粗浅算了算账,林炬狠狠咽了下口水。
如果接下来所有发射的火箭都能回收,那成本不得再大砍一刀?
当然,同样有人跟自家老板想到一块去了。
走出会议室后,跟在林炬旁边的副总胡柏兼临时助理看似无意地说道:
“下个月的新一丙一级好像也是3.5米直径,要是我们用这个回收的一级装上去,能省下至少900万啊,这一单的利润都才不到800万呢。”
林炬一颤,随即严肃地批评了他的不健康想法。
“跟客户说好了是新火箭怎么能改,况且这也才回收一次,万一下次就出问题了怎么办?”
虽然他确实很心动,但这种事不道德,首次商业订单给人用二手火箭说出去也不好。
“那,我问问安德罗夫总师能不能把新远一号丙的一级也改成可回收的?这样也不亏。”
“这……你去问问安德罗夫?”
“是!”
……
新远一号乙火箭回收创造了历史,但这个影响有多大?大到私人航天界马上就翻天了!
有更多的风投来找林炬了,而且这次态度极其坚定,比上次还要火爆。
因为可重复使用火箭代表着一件事:私人航天,真的能赚到钱!
天可怜见,航天虽然是高科技,但一向都不存在完全能盈利的说法,都是靠衍生技术间接创造利润,无法直接就获得高回报。
但如果可重复使用火箭成功,随着发射单价的腰斩会挖掘出一大批客户,大大拓宽航天市场,而且真的能实现持续盈利。
林炬如何应对投资人暂且不论,影响反正已经扩散到阿美了。
老马的空叉在股市持续被人看好,股价已经有了高涨的趋势,毕竟猎鹰9和新远一号乙路线相同,说不得过不了多久就会成功呢?
其余阿美的几个私人航天连夜赶PPT,表示自己也有火箭回收开发计划,虽然看起来各不相同,但本源路线依然是垂直回收那一套。
投资人还就吃这一套,以前你说要搞火箭回收,他们会痛骂一顿并认为你是要放烟花。
现在只要拿着PPT去给投资人看一眼,随便就给几百万美元进来试试水,就跟当年互联网时代兴起一样,只要有创意,就有大笔投资甩过来。
林炬的一次回收,直接让尚处于萌芽时期的私人航天市场开始逐渐热闹起来。
国内原本还要几年才会陆续成立的私人航天公司,现在已经在准备材料注册商标,也准备改PPT去找投资人了。
而在本国的航天局,原本平静而连续的环境也如被扔了快烧红的铁块一样翻滚起来。
因为此时的航天局也处于关键时期:
以长征五号为代表的大火箭研制即将进入尾声,YF100为基础的长征六号、长征七号、长征八号三兄弟也在临盆边缘,接下来的几年将极大扩充航天家族谱系。
因为这些新型火箭,月面探测和火星探测工程启动,新一代载人航天飞船进入测试,新一代大型空间站也在规划中。
再往后一些,就是超重型火箭长征九号与目前还只有代号921的新一代载人火箭,以两者为基础载人探索月球和火星。
在廉价和可重复进入太空领域,重任则寄托在尚未完全立项、但已基本确定的“腾云”工程上。
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短暂的庆祝过后,专门的团队已经去着陆场回收新远一号乙了,他们将把火箭拖回厂房仔细检验,判断其状态如何。
回收的目的是为了再次装填打出去,单单弄个回来个空壳子可没有用。
与此同时林炬于主要参与回收的工程师们一起开总结会议,不仅有系统工程师还有很多挖来的高级研究员。
郭申是牵头搞定控制系统的小组组长,所以他首先就说出了火箭回收的重要因素。
其他人也都很认同这一点,纷纷鼓起掌来。
“郭总,RX01规范真的是我们新远创造的吗?”
一个后来的软件方面的高工忍不住询问,因为RX01的数据指标太惊人,而且在此次回收中十分耀眼,根本不像是一个小公司能开发出来的。
目前世界上最广泛应用的1553B数据总线规范,由阿美上世纪60年代创造,至今依然是先进的代表,华国都学习并用在自己的航空航天领域。
郭申:“当然是我们自主创造的,不过究其渊源可以追溯到90年代阿美航天局的一个废案,当时他们希望创造一种新的规范用于登陆火星的飞船,提出了设想。
安德罗夫提供了联盟上个世纪非常多的发射数据,以及欧空局的部分经验,最后我们共同完成了RX01的设计,现在我可以说这是全世界最先进的总线协议。”
技术的来源总要有个出处,正好系统工程师来自露西亚、阿美、欧洲三个地方,甩锅也是轻轻松松。
从控制系统到发动机再到回收流程,众人用一个小时的时间做了简单总结,确认虽然还有很多地方值得改进,但主要流程正确,没有出现重大失误。
至于落地时突然的横风,解决的办法简单粗暴,尽量多设观察站,尽量让着陆场空旷且没有地形起伏。
最理想的位置是近海,既能避免失败导致火箭爆炸影响周围,也可以利用水汽传递热量,不过海上回收难度又会增加一个等级。
到会议结束的时候,检验团队初步的评估报告也送了过来。
通过对发动机和箭体等部分的探伤,检验团队基本确定没有出现缺陷和破损,只需要重新刷上涂料和加注燃料,一周以内就能恢复到发射状态。
林炬没有看详细内容,直接翻到最后,上面用红色的章盖着“合格”。
这意味着只要再将这枚火箭发射出去,两次发射的平均成本就将降低30%,如果重复使用5次,平均成本就将降低45%,如果是10次,平均成本就只有50%了。
也就是说,新远一号家族在实现一级回收后,只要保证能成功回收4次,每枚火箭的成本都能压在1000万,可回收版本火箭近地轨道运力是1.3吨左右,平均LEO发射成本约7700元每公斤,按这时候的美元汇率,刚刚好1000美元。
主打的SSO轨道运力缩水到680公斤,一公斤成本也仅有1.4万元,折合2000美元。
这还是新远一号火箭小,一级成本占比只有60%,火箭越大,一级越重成本占比越高,回收的效益越高,如果设计中的新远三号也回收,5次平均发射成本将降低70%。
在纸上粗浅算了算账,林炬狠狠咽了下口水。
如果接下来所有发射的火箭都能回收,那成本不得再大砍一刀?
当然,同样有人跟自家老板想到一块去了。
走出会议室后,跟在林炬旁边的副总胡柏兼临时助理看似无意地说道:
“下个月的新一丙一级好像也是3.5米直径,要是我们用这个回收的一级装上去,能省下至少900万啊,这一单的利润都才不到800万呢。”
林炬一颤,随即严肃地批评了他的不健康想法。
“跟客户说好了是新火箭怎么能改,况且这也才回收一次,万一下次就出问题了怎么办?”
虽然他确实很心动,但这种事不道德,首次商业订单给人用二手火箭说出去也不好。
“那,我问问安德罗夫总师能不能把新远一号丙的一级也改成可回收的?这样也不亏。”
“这……你去问问安德罗夫?”
“是!”
……
新远一号乙火箭回收创造了历史,但这个影响有多大?大到私人航天界马上就翻天了!
有更多的风投来找林炬了,而且这次态度极其坚定,比上次还要火爆。
因为可重复使用火箭代表着一件事:私人航天,真的能赚到钱!
天可怜见,航天虽然是高科技,但一向都不存在完全能盈利的说法,都是靠衍生技术间接创造利润,无法直接就获得高回报。
但如果可重复使用火箭成功,随着发射单价的腰斩会挖掘出一大批客户,大大拓宽航天市场,而且真的能实现持续盈利。
林炬如何应对投资人暂且不论,影响反正已经扩散到阿美了。
老马的空叉在股市持续被人看好,股价已经有了高涨的趋势,毕竟猎鹰9和新远一号乙路线相同,说不得过不了多久就会成功呢?
其余阿美的几个私人航天连夜赶PPT,表示自己也有火箭回收开发计划,虽然看起来各不相同,但本源路线依然是垂直回收那一套。
投资人还就吃这一套,以前你说要搞火箭回收,他们会痛骂一顿并认为你是要放烟花。
现在只要拿着PPT去给投资人看一眼,随便就给几百万美元进来试试水,就跟当年互联网时代兴起一样,只要有创意,就有大笔投资甩过来。
林炬的一次回收,直接让尚处于萌芽时期的私人航天市场开始逐渐热闹起来。
国内原本还要几年才会陆续成立的私人航天公司,现在已经在准备材料注册商标,也准备改PPT去找投资人了。
而在本国的航天局,原本平静而连续的环境也如被扔了快烧红的铁块一样翻滚起来。
因为此时的航天局也处于关键时期:
以长征五号为代表的大火箭研制即将进入尾声,YF100为基础的长征六号、长征七号、长征八号三兄弟也在临盆边缘,接下来的几年将极大扩充航天家族谱系。
因为这些新型火箭,月面探测和火星探测工程启动,新一代载人航天飞船进入测试,新一代大型空间站也在规划中。
再往后一些,就是超重型火箭长征九号与目前还只有代号921的新一代载人火箭,以两者为基础载人探索月球和火星。
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