第27章 提升
第27章提升
从新远拖拉机厂到新远宇航动力,除了让人羡慕的技术和加工实力外,剩下的奇怪之处就是研发部。
研发部,几乎是任何技术类企业都会存在的部门,当然以前也有叫技术科的。
但是新远的研发部不一样,不管是实地干活的还是理论设计,只要是技能类统统要在研发部挂职。
姜天浩虽然年轻,但他已经是三年的老员工了。
没错,拖拉机厂时期他就进来当学徒,主要工作是钳工。
这可是个忙碌的活,尤其是拖拉机厂加工的部件比较少,为了省钱一些工序都会交给钳工解决。
后来拖拉机厂改造火箭他这样一个普通技术类工人也没有被辞退,反而继续跟着工作,不过只能负责边角部分。
曾经带过他的师傅现在也只能算中游,多次告诫他要提升技术,不然迟早呆不下去。
但姜天浩本身就不算聪明,要不然也不会年纪轻轻来镇拖拉机厂找工作,虽然也不算懒会学习,但有的人天生学习天赋有限,不能说没有效果,但提升是真的缓慢。
8月底工厂二次升级,研发部就拉着全厂工人一起搞培训。
加上新人,每三四个人能有个师傅,但教他们的师傅同样也要学习,自学更高深的技术以及航天的生产标准规范。
按理说这时候他们的学习进度不会太快,成年后接受新事物的速度很慢才对。
然而在研发部的计划下学习的时候,姜天浩感觉自己脑子似乎都变聪明了,学习进度也是开始变快。
不仅是他,几乎所有人都发现原本看不进去的技术书籍能一点点啃动了,电焊的手越来越稳,摸过工件表面也能体会到大师傅们的“手感”了。
在林炬的钞能力推动下,这些员工都成为了系统研究所学徒和低级工程师,增加投入或者开展项目可以进行训练来提升技能。
这个提升速度不算快,但是同样胜在只要能学习就有收获,和开挂学习机差不多。
当然从低到高提升的速度会越来越慢,不过工厂的中坚本就是低中级工程师和技工,高级的需求并不是很多。
姜天浩在培训的十五天里体会到了从小到大都没有过的感受,每次获取新知识的时候都感到了发自内心的愉悦,完全没有以前的迟钝。
哪怕是培训结束进入岗位,工作的时候也能感觉自己的手艺在慢慢提升,带过他的师傅已经说再过一年就有考四级钳工的实力,让他更加兴奋。
要知道,一般能取得四级钳工证明的都是十年以上从业人员,这岂不是说他也算个天才?
现在研发部每周都会开技术会议,讲解从低到高、从加工到设计的逻辑思路和分享新的技术方法,效果更是显著。
厂里技术人才普遍素质上升,使得郭申能够将高标准的规范彻底落实,这就进一步提升了生产效率,更能够降低成本。
外人对此并不清楚,只有本厂员工能清晰感受到自身的神奇变化,不过讲出去也没有什么大反应。
毕竟他们基本都是刚接触航天,也许是换了赛道生机勃发呢?
……
“K120V,即在K120基础上改进而来的可重复使用发动机,将首次应用于一级和二级都为直径为3.5米的新远一号乙型运载火箭,它的主要用途是作为火箭回收实验。
芯一级将会保留10%左右的燃料,通过可动格栅舵与火箭喷口的摇摆调节姿态,实现在预定区域的垂直降落回收,四个强有力的支撑腿采用高强度弹性材料……”
伴随这段文字的是新远宇航官微刚刚上传的、新远一号乙可重复使用火箭的动画模拟视频。
没错,林总又来发PPT啦!
网友们已经对林炬的花活免疫了,底下的评论都是搞怪居多,没多少人真的相信:
“从平流层再掉下来,这么高的速度燃料撑不住吧?”
“上百公里的高度下坠,然后精准降落在篮球场大小的区域?林总是不是在阿美留学的时候天天听老马吹牛被传染了。”
“有中国版猎鹰的烟花看咯!”
“这个预期回收时间是2015年6月之前?请问这之前准备炸几枚。”
“可以在喷管后面放摄像机吗?我想看爆炸一手录像。”
“现在的华国企业越来越浮夸了,空叉是什么实力?有阿美航天局撑腰,一个民营企业它能做吗?没那个实力知道吧。”
“……”
按照往常,林炬都会回复一些有趣的评论,碰到最后一种开喷的直接删评论,甚至是现在带认证的公知大V全部拉黑不准评论。
不过现在他在飞机上,陪同的是新晋的生产部副经理胡柏。
他们将要去的地方可不一般,是北方一座半公开的军用机场。
下了飞机,一辆军车将他们带往目的地,一座颇有年代感,看上去荒废实际依然在低级值班的军用机场,或者说基地。
机场的停机坪上停满了飞机,有歼6、歼7、歼教7、运7、运8早期型、轰五……以及4架图154客机。
显然,这里是专门存放淘汰老爷机的地方,虽然按照规定这些老爷机理论上是封存,拉出来拾掇拾掇还能继续战斗。
但是实际上如果有一天真到了这些老家伙都要上战场的地步,恐怕全人类都剩不下10亿人了。
所以这座基地虽然依然隶属于军方,但实际上已经和企业差不多,干些看管保养的活,还允许自力更生赚些外快。
不过平时他们赚外快的方式大概只有给路过的牧民修下摩托,又或者自制农机去自治区卖,基本聊胜于无。
然而林炬这次却带来了价值上千万的合作,合作对象则是停机坪上的4架已经封存、但还能飞的图154客机。
上个世纪,华国从联盟购买了一批很便宜的图154客机作为民航使用,而当时的民航也是空军运营的。
老毛子造的飞机没话说,皮实、耐操,兼职的空军飞行员开着它玩各种大仰角,快速爬升,恶劣天气降落是家常便饭。
现在都在传说毛子航空怎么怎么厉害,延误了还能提前到达,暴雪降落等等,但那都是那时候军方飞行员玩剩的,现在民航很多不允许起飞的天气他们都是照飞不误,又快又狠,坐的乘客感觉跟过山车一样。
后来空军放开民航管制,正儿八经的民航开始运营就不敢再玩这些极限操作。
空军想把图154卖了,结果这飞机太费油,民航承担不起不要,90年代又摔了几架出大事故彻底没人要,就只能自己留着做电子干扰机或者情报搜集机。
其余的偶尔跑跑运输,但最后也被专业的运输机挤掉,随着年限增加就扔在这里封存。
而林炬的目的,就是让这些封存的老飞机继续发挥价值。
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从新远拖拉机厂到新远宇航动力,除了让人羡慕的技术和加工实力外,剩下的奇怪之处就是研发部。
研发部,几乎是任何技术类企业都会存在的部门,当然以前也有叫技术科的。
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姜天浩虽然年轻,但他已经是三年的老员工了。
没错,拖拉机厂时期他就进来当学徒,主要工作是钳工。
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后来拖拉机厂改造火箭他这样一个普通技术类工人也没有被辞退,反而继续跟着工作,不过只能负责边角部分。
曾经带过他的师傅现在也只能算中游,多次告诫他要提升技术,不然迟早呆不下去。
但姜天浩本身就不算聪明,要不然也不会年纪轻轻来镇拖拉机厂找工作,虽然也不算懒会学习,但有的人天生学习天赋有限,不能说没有效果,但提升是真的缓慢。
8月底工厂二次升级,研发部就拉着全厂工人一起搞培训。
加上新人,每三四个人能有个师傅,但教他们的师傅同样也要学习,自学更高深的技术以及航天的生产标准规范。
按理说这时候他们的学习进度不会太快,成年后接受新事物的速度很慢才对。
然而在研发部的计划下学习的时候,姜天浩感觉自己脑子似乎都变聪明了,学习进度也是开始变快。
不仅是他,几乎所有人都发现原本看不进去的技术书籍能一点点啃动了,电焊的手越来越稳,摸过工件表面也能体会到大师傅们的“手感”了。
在林炬的钞能力推动下,这些员工都成为了系统研究所学徒和低级工程师,增加投入或者开展项目可以进行训练来提升技能。
这个提升速度不算快,但是同样胜在只要能学习就有收获,和开挂学习机差不多。
当然从低到高提升的速度会越来越慢,不过工厂的中坚本就是低中级工程师和技工,高级的需求并不是很多。
姜天浩在培训的十五天里体会到了从小到大都没有过的感受,每次获取新知识的时候都感到了发自内心的愉悦,完全没有以前的迟钝。
哪怕是培训结束进入岗位,工作的时候也能感觉自己的手艺在慢慢提升,带过他的师傅已经说再过一年就有考四级钳工的实力,让他更加兴奋。
要知道,一般能取得四级钳工证明的都是十年以上从业人员,这岂不是说他也算个天才?
现在研发部每周都会开技术会议,讲解从低到高、从加工到设计的逻辑思路和分享新的技术方法,效果更是显著。
厂里技术人才普遍素质上升,使得郭申能够将高标准的规范彻底落实,这就进一步提升了生产效率,更能够降低成本。
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……
“K120V,即在K120基础上改进而来的可重复使用发动机,将首次应用于一级和二级都为直径为3.5米的新远一号乙型运载火箭,它的主要用途是作为火箭回收实验。
芯一级将会保留10%左右的燃料,通过可动格栅舵与火箭喷口的摇摆调节姿态,实现在预定区域的垂直降落回收,四个强有力的支撑腿采用高强度弹性材料……”
伴随这段文字的是新远宇航官微刚刚上传的、新远一号乙可重复使用火箭的动画模拟视频。
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“从平流层再掉下来,这么高的速度燃料撑不住吧?”
“上百公里的高度下坠,然后精准降落在篮球场大小的区域?林总是不是在阿美留学的时候天天听老马吹牛被传染了。”
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他们将要去的地方可不一般,是北方一座半公开的军用机场。
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机场的停机坪上停满了飞机,有歼6、歼7、歼教7、运7、运8早期型、轰五……以及4架图154客机。
显然,这里是专门存放淘汰老爷机的地方,虽然按照规定这些老爷机理论上是封存,拉出来拾掇拾掇还能继续战斗。
但是实际上如果有一天真到了这些老家伙都要上战场的地步,恐怕全人类都剩不下10亿人了。
所以这座基地虽然依然隶属于军方,但实际上已经和企业差不多,干些看管保养的活,还允许自力更生赚些外快。
不过平时他们赚外快的方式大概只有给路过的牧民修下摩托,又或者自制农机去自治区卖,基本聊胜于无。
然而林炬这次却带来了价值上千万的合作,合作对象则是停机坪上的4架已经封存、但还能飞的图154客机。
上个世纪,华国从联盟购买了一批很便宜的图154客机作为民航使用,而当时的民航也是空军运营的。
老毛子造的飞机没话说,皮实、耐操,兼职的空军飞行员开着它玩各种大仰角,快速爬升,恶劣天气降落是家常便饭。
现在都在传说毛子航空怎么怎么厉害,延误了还能提前到达,暴雪降落等等,但那都是那时候军方飞行员玩剩的,现在民航很多不允许起飞的天气他们都是照飞不误,又快又狠,坐的乘客感觉跟过山车一样。
后来空军放开民航管制,正儿八经的民航开始运营就不敢再玩这些极限操作。
空军想把图154卖了,结果这飞机太费油,民航承担不起不要,90年代又摔了几架出大事故彻底没人要,就只能自己留着做电子干扰机或者情报搜集机。
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