第139章 观礼
3月28日,由航发委组织的航天交流会再次在京城开幕。
前一天,鹊桥中继卫星入轨。
这颗卫星新远承接了动力部分,给它安装上了一台性能相当不错的1n“大”推力霍尔推进器,使之能够在消耗极少燃料的情况下减速进入轨道,而且可以自行调整轨道,非常好用。
抵达的第一天它就传回了月表的超高清影像,航发委从中选了一张最好看的,作为本次大会的宣传与背景图片。
这一次新远公司没有再派重量级人物来了,讲的ppt和之前差不多,nape依旧保密。
所以风头全在航天局上,尤其是一院的长征十号以及六院的yf130。
长征十号不管怎么说都是近地轨道100多吨,起飞推力超过5000吨的巨型火箭,哪怕利用了部分成熟技术依然有许多可圈可点的地方,一院在春节前就完成了总体设计,7月份第一枚火箭出场,8月27日之前进行首飞。
六院的涡轮泵和燃气发生器联试出现了一些小问题,但并非致命,所以4月的样机照样生产,一旦试车成功马上量产。
这个效率,相比过去快了10倍真不夸张。
花小钱办大事是建立在进度时间长的基础上的,现在是花大钱办大事,资金前所未有的充裕,科研团队也是相当的给力。
只是在交流会结束的时候,4月1日愚人节,一个消息从琼州发射场传来。
新远发射场将对两个发射工位进行小幅度改造,使之能够容纳最大直径18米的火箭。
另外琼州几个发射工位也进行了小调整,主要是作业方面的。
已经早就宣传的新远二号甲要准备发射了。
三个6米直径的芯级并联,最大长度18米,但并不需要建新的发射塔。
文昌发射中心和新远发射中心都是垂直转运,活动发射平添能够容纳18米宽度的火箭,只是得斜着在对角线方向上,18米刚好摸到极限。
所以新远二号甲发射的时候得侧过45度,人们必须变换角度才能看到它宽阔的一面。
虽然长征十号的近地轨道运力已经达到了120吨,但是新远二号的载荷系数很高,回收都有135吨,非常夸张。
不过起飞推力还是长征十号第一,虽然这也不是什么特别值得夸耀的事。
但相比于新远二号甲和新远三号,另一样东西会给世人带来更大的震惊。
4月3号,五院和新远公司联合制造的“天和”核心舱出厂,在装上伊尔76准备运走的同时,五院专家看到了不远处高大机库伸出来一个从未见过的超大机头。
他们询问那是什么,然后就见新远的航空部负责人一脸淡然地说道:
“那个呀,我们造了架大飞机来运火箭,太长了,总装必须伸出来一部分才行,没办法130米确实是有点长哈?”
五院:!
也是在同一天,安1250在民航局正式注册,两架飞机编号分别为b-4043,b-4143。
b开头是按照国际标准,民航一切飞机都以b作为开头,4代表是军机,在空军挂号。
“0”和“1”代表安1250的第一架和第二架,43则代表注册日期4月3号。
如果是作为普通民用机的话安1250体格和运输类型申请太麻烦,所以直接动用关系注册为军机,起降和管理单独分开轻松许多。
也正是在这个时候、安1250的具体数据和尺寸,才小幅度在华国科研界传开来。
翼展136米,长度130米,起飞重量1250吨,这么夸张的数据被大多数人直接认为是谣言。
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前一天,鹊桥中继卫星入轨。
这颗卫星新远承接了动力部分,给它安装上了一台性能相当不错的1n“大”推力霍尔推进器,使之能够在消耗极少燃料的情况下减速进入轨道,而且可以自行调整轨道,非常好用。
抵达的第一天它就传回了月表的超高清影像,航发委从中选了一张最好看的,作为本次大会的宣传与背景图片。
这一次新远公司没有再派重量级人物来了,讲的ppt和之前差不多,nape依旧保密。
所以风头全在航天局上,尤其是一院的长征十号以及六院的yf130。
长征十号不管怎么说都是近地轨道100多吨,起飞推力超过5000吨的巨型火箭,哪怕利用了部分成熟技术依然有许多可圈可点的地方,一院在春节前就完成了总体设计,7月份第一枚火箭出场,8月27日之前进行首飞。
六院的涡轮泵和燃气发生器联试出现了一些小问题,但并非致命,所以4月的样机照样生产,一旦试车成功马上量产。
这个效率,相比过去快了10倍真不夸张。
花小钱办大事是建立在进度时间长的基础上的,现在是花大钱办大事,资金前所未有的充裕,科研团队也是相当的给力。
只是在交流会结束的时候,4月1日愚人节,一个消息从琼州发射场传来。
新远发射场将对两个发射工位进行小幅度改造,使之能够容纳最大直径18米的火箭。
另外琼州几个发射工位也进行了小调整,主要是作业方面的。
已经早就宣传的新远二号甲要准备发射了。
三个6米直径的芯级并联,最大长度18米,但并不需要建新的发射塔。
文昌发射中心和新远发射中心都是垂直转运,活动发射平添能够容纳18米宽度的火箭,只是得斜着在对角线方向上,18米刚好摸到极限。
所以新远二号甲发射的时候得侧过45度,人们必须变换角度才能看到它宽阔的一面。
虽然长征十号的近地轨道运力已经达到了120吨,但是新远二号的载荷系数很高,回收都有135吨,非常夸张。
不过起飞推力还是长征十号第一,虽然这也不是什么特别值得夸耀的事。
但相比于新远二号甲和新远三号,另一样东西会给世人带来更大的震惊。
4月3号,五院和新远公司联合制造的“天和”核心舱出厂,在装上伊尔76准备运走的同时,五院专家看到了不远处高大机库伸出来一个从未见过的超大机头。
他们询问那是什么,然后就见新远的航空部负责人一脸淡然地说道:
“那个呀,我们造了架大飞机来运火箭,太长了,总装必须伸出来一部分才行,没办法130米确实是有点长哈?”
五院:!
也是在同一天,安1250在民航局正式注册,两架飞机编号分别为b-4043,b-4143。
b开头是按照国际标准,民航一切飞机都以b作为开头,4代表是军机,在空军挂号。
“0”和“1”代表安1250的第一架和第二架,43则代表注册日期4月3号。
如果是作为普通民用机的话安1250体格和运输类型申请太麻烦,所以直接动用关系注册为军机,起降和管理单独分开轻松许多。
也正是在这个时候、安1250的具体数据和尺寸,才小幅度在华国科研界传开来。
翼展136米,长度130米,起飞重量1250吨,这么夸张的数据被大多数人直接认为是谣言。
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