第130章 C832
“客机?这个是商飞的事,我们管不着啊。”
当安德罗夫拿出两个想象图,一个使用两台xxw-10的宽体支线客机、一个使用两台xw-30的宽体干线客机时,朱驰才恍然大悟,这是有目的的呀!
但是商用大飞机全都交给了商飞集团,他去掺和什么?也不对口啊。
“可c919,您凭着良心说话,它是国产的吗?它值得花那么多钱吗?”
朱驰一下又没话说了,c919到底国产化率怎么样他肯定是明白的,说的也确实不错。
林炬接过话茬继续进攻:“我们设计的支线客机220座位,干线客机320座位,比c919强得多,最重要的是发动机是全自产的,如果需要的话可以做到不用一个国外零件,c919行吗?”
“这……”
“新远确实没有批量生产大客机的能力和财力,不过蓉城有611啊,我们出发动机,出技术,您看看安1250就知道技术上绝对没问题。
民航局投资,两款纯国产大飞机,支线300亿,干线600亿,加一块建新工厂,成立新飞机集团自己运营1000亿就能搞定,您说这个投资值不值?”
林炬和安德罗夫跟推销员一样向朱驰灌输想法,让后者的心理防线摇摇欲坠。
华国每年花在进口客机上的钱就是几千亿,如果真的用1000亿就能造出来两款客机……朱驰确实有些意动了。
安德罗夫:“安1250预计4月30日之前进行首飞,如果她飞起来,上级会怀疑我们的技术实力吗?”
朱驰摇摇头,如果真的亲眼目睹这架飞机起飞,世界第一大巨型运输机的名头就跑不掉,谁会怀疑?
“那大飞机能造吗?”
“能,你们最好再拉上611,另外还有省领导也告知一下。”
林炬瞬间想通,如果真的能在蜀川再建一个生产大客机的基地,就算上级不给经费,省里也要砸锅卖铁,就算是拉着熊猫出去巡游马戏演出也要凑足这笔钱。
任何地方政府都明白,一个大型高科技制造企业创造的经济价值有多大。
新远在过去一年里在蜀川实打实的花掉了150亿左右的现金,但给当地数百家企业直接创造了经济效益,引起的总经济增量就超过千亿,还有周边高校、房屋、娱乐建设,省里可是拿新远公司当祖宗供着的!
客机产业有多庞大?光是华国的民航市场就养的下波音和空客两个巨头,还能挤出来给其他厂商分一杯羹。
蜀川的客机基地只要飞机造出来满足要求,甚至性能略低于波音和空客同级飞机,也绝对能大卖。
要是一年能产500架客机,销售额就是几千亿,妥妥一家万亿制造业巨头企业,牵动整个西部发展都不过分。
所以随后林炬就先找到了省里,拿出发动机说明了自己想要造客机的想法,又把杨维总师也请了过来论证项目可行性。
在确认技术上可行后,省领导以对客机项目表示了绝对支持,当即就动笔往上级那里写文件,附上一大堆资料,让一名高级领导亲自飞过去谈。
611所在有省里的兜底承诺和新远的发动机支持后也不再犹豫,和132厂一起表示加入。
在如此的重视下,1月20日,上级召开了一次常务会议。
7年前,也是一次常务会议,批准了《大飞机方案论证报告》,c919立项。
7年后,蜀川省政府、611所、民航局联合递交一份提议,建议在西南以新远宇航动力、611所&132厂、民航局联合成立西南商用航空公司,制造完全自主产权的支线和干线客机。
由于递交提议的三方都很重要,而且新远公司的建议都默认有很高优先级,所以第二天就召开了一次常务会议,讨论三家的联合提议。
与会的还有在京城的几位航空专家,他们将帮助判断这份提议内容的真实性。
“新远公司虽然是以航天为主,但有证据表明他们在航空方面也有极大成就,其中某先进发动机参与了军方某机密项目,取得了良好表现,提议的两款民用发动机也已经造出来并飞行过,并且他们老板的公务机就使用了自家的发动机。”
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当安德罗夫拿出两个想象图,一个使用两台xxw-10的宽体支线客机、一个使用两台xw-30的宽体干线客机时,朱驰才恍然大悟,这是有目的的呀!
但是商用大飞机全都交给了商飞集团,他去掺和什么?也不对口啊。
“可c919,您凭着良心说话,它是国产的吗?它值得花那么多钱吗?”
朱驰一下又没话说了,c919到底国产化率怎么样他肯定是明白的,说的也确实不错。
林炬接过话茬继续进攻:“我们设计的支线客机220座位,干线客机320座位,比c919强得多,最重要的是发动机是全自产的,如果需要的话可以做到不用一个国外零件,c919行吗?”
“这……”
“新远确实没有批量生产大客机的能力和财力,不过蓉城有611啊,我们出发动机,出技术,您看看安1250就知道技术上绝对没问题。
民航局投资,两款纯国产大飞机,支线300亿,干线600亿,加一块建新工厂,成立新飞机集团自己运营1000亿就能搞定,您说这个投资值不值?”
林炬和安德罗夫跟推销员一样向朱驰灌输想法,让后者的心理防线摇摇欲坠。
华国每年花在进口客机上的钱就是几千亿,如果真的用1000亿就能造出来两款客机……朱驰确实有些意动了。
安德罗夫:“安1250预计4月30日之前进行首飞,如果她飞起来,上级会怀疑我们的技术实力吗?”
朱驰摇摇头,如果真的亲眼目睹这架飞机起飞,世界第一大巨型运输机的名头就跑不掉,谁会怀疑?
“那大飞机能造吗?”
“能,你们最好再拉上611,另外还有省领导也告知一下。”
林炬瞬间想通,如果真的能在蜀川再建一个生产大客机的基地,就算上级不给经费,省里也要砸锅卖铁,就算是拉着熊猫出去巡游马戏演出也要凑足这笔钱。
任何地方政府都明白,一个大型高科技制造企业创造的经济价值有多大。
新远在过去一年里在蜀川实打实的花掉了150亿左右的现金,但给当地数百家企业直接创造了经济效益,引起的总经济增量就超过千亿,还有周边高校、房屋、娱乐建设,省里可是拿新远公司当祖宗供着的!
客机产业有多庞大?光是华国的民航市场就养的下波音和空客两个巨头,还能挤出来给其他厂商分一杯羹。
蜀川的客机基地只要飞机造出来满足要求,甚至性能略低于波音和空客同级飞机,也绝对能大卖。
要是一年能产500架客机,销售额就是几千亿,妥妥一家万亿制造业巨头企业,牵动整个西部发展都不过分。
所以随后林炬就先找到了省里,拿出发动机说明了自己想要造客机的想法,又把杨维总师也请了过来论证项目可行性。
在确认技术上可行后,省领导以对客机项目表示了绝对支持,当即就动笔往上级那里写文件,附上一大堆资料,让一名高级领导亲自飞过去谈。
611所在有省里的兜底承诺和新远的发动机支持后也不再犹豫,和132厂一起表示加入。
在如此的重视下,1月20日,上级召开了一次常务会议。
7年前,也是一次常务会议,批准了《大飞机方案论证报告》,c919立项。
7年后,蜀川省政府、611所、民航局联合递交一份提议,建议在西南以新远宇航动力、611所&132厂、民航局联合成立西南商用航空公司,制造完全自主产权的支线和干线客机。
由于递交提议的三方都很重要,而且新远公司的建议都默认有很高优先级,所以第二天就召开了一次常务会议,讨论三家的联合提议。
与会的还有在京城的几位航空专家,他们将帮助判断这份提议内容的真实性。
“新远公司虽然是以航天为主,但有证据表明他们在航空方面也有极大成就,其中某先进发动机参与了军方某机密项目,取得了良好表现,提议的两款民用发动机也已经造出来并飞行过,并且他们老板的公务机就使用了自家的发动机。”
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