第六百零二章 1+
库洛夫斯基最擅长的领域,一直都是发动机,记住,是任何类型的发动机,哪怕是航空火箭,又或者是战斗机的涡扇发动机,他都是其中的行家里手。
区区微型车的发动机,对他来说,简直就是小菜一碟,赵笠既然大费周章的邀请他过来,那么技术总顾问的位置,自然就是留给他的。
约翰逊这个玛莎拉蒂曾经的技术总工程师,都要靠边站了。
为此约翰逊还跟林武真大吵了一架,因为在约翰逊看来,他作为玛莎拉蒂的总工程师,对明日之光如今掌握在手里的所有的技术,都了如指掌,这个世界上是绝对没有人比他更适合的。
玛莎拉蒂的整个发动机研发团队,可以说是一个完整的系统框架,只有最懂这个系统框架的人,才能针对所有技术难题,做出最直接也最权威的分析。
库洛夫斯基这个初来乍到的毛子,在约翰逊看来,不管对方多么的有经验,肯定还是不如自己的。
事实上库洛夫斯基也确实在某些地方,表现得不如他,只是在研发部里走了一圈,约翰逊就已经看出来了。
但他也没有因此而轻视了对方,行家一出手,就知有没有,就只是那么走了几圈,他就已经大致的把明日之光的核心发动机技术,给摸清了个大概。
联邦还没有解体的时候,毛子的发动机制造业就非常的发达,虽然在微型车制造方面的经验,对比美欧国家,还是略显不足,但汽车嘛,靠的不就是发动机么,掌握了最核心的东西,那些细枝末节就不用太过在意了。
林武真一直都跟在两人的身后,根据他的观察,得出了这么一个结论:库洛夫斯基功底扎实,但给人的感觉就是简单粗暴。而约翰逊则恰恰相反,显得有些优柔寡断,但又不失细腻。
两人真要比较起来,孰强孰弱,还真未必能分得清楚,不过这只是在汽车发动机上的比较。要知道,库洛夫斯基是全能的,不管是什么类型的发动机,他都可以说是专家级别的人才,这一点确实是约翰逊比不了的。
不管怎么样,只要这两个男人可以放下成见通力合作,那么明日之光的未来,肯定是一片光明的。
为了不让约翰逊因为自己被降级,而跟公司产生不必要的矛盾,林武真想出了一个办法,那就是增加他在其他方面的权限。
比如让他兼任明日之光车型的总设计师,虽然发动机研发的主导权已经不在他的手里,但整个系统框架,还是以约翰逊的领导为中心。
这样一来的话,总算是让约翰逊闭嘴了,从发动机研发部的总工程师,升任为公司后勤的第一管理者,怎么说都是不吃亏的。
离开了研发部,约翰逊就带着库洛夫斯基去了展览厅,这里就停着属于明日之光的第一款高档轿车。
不管是外形的设计,还是内部的装饰,都已经达到了最契合华国国情的程度,发动机的动力方面,也做出了有针对性的改变。
从外观上来看,跟现在那些市面上比较流行的车型比较,已经算是超前的了,一改往时的那些四四方方的死板设计。
整个车身都沿用了更加流畅和圆润的设计风格,车灯也已经从方形改成了圆柱形。
整辆车的体积相比以往的车型也显得更大,后边的双座也改为了三座,所以这不是四座后驱轿车,而是五座的。
如果让约翰逊来亲自主导设计的话,车款新车的外形,肯定是做不到变化这么大的,因为他是这个设代的人,被这个时代的审美局限住了。
当初约翰逊把外形设计的手稿拿给林武真看的时候,正好赵笠就在旁边,他只是瞧了一眼,直接就把这个设计给否决了。
赵笠主动去找了约翰逊,跟他沟通了足足半个月,才终于把这个冥顽不灵的家伙给说服了,在新款车型中,加入了赵笠提出的这些元素,才最终得到了这么一辆成品车。
成品车出来之后,哪怕是已经完全脱离当下大众对轿车的传统审美,但看到过的人,第一眼都会觉得惊艳。
流线型的车身,圆柱形的组合灯,还有内部的真皮装饰,以及其他零零碎碎的超前设计,不会有人觉得这是一辆低档轿车的。
这是明日之光的第一款轿车,型号定为光明1+,没错,就是1+。
这也是赵笠提出来的建议,别看阿拉伯的数字1,没有什么看头,但在华国的传统观念中,1是代表无极,无极就代表开始,后面的无数变化,都建立与此。
这甚至都扯到了两仪、四象、八卦上了,像约翰逊这种西方人,肯定不理解华国的玄学,他不止一次声称这款车型,是一款彻头彻尾的失败作品,销量是绝对上不去的。
而赵笠却不管他,因为他才知道华国的老百姓需要什么,既然明日之光是国产品牌,自然就要走自己的风格。
想要将广大老百姓,从“进口车就是比国产车好”这个落伍又错误的观念中,彻底的扭转过来,那么就一定要让他们深刻的认识到,明日之光这款1+高档轿车的厉害之处。
。
请收藏本站:https://www.bi66.cc。笔趣阁手机版:https://m.bi66.cc
区区微型车的发动机,对他来说,简直就是小菜一碟,赵笠既然大费周章的邀请他过来,那么技术总顾问的位置,自然就是留给他的。
约翰逊这个玛莎拉蒂曾经的技术总工程师,都要靠边站了。
为此约翰逊还跟林武真大吵了一架,因为在约翰逊看来,他作为玛莎拉蒂的总工程师,对明日之光如今掌握在手里的所有的技术,都了如指掌,这个世界上是绝对没有人比他更适合的。
玛莎拉蒂的整个发动机研发团队,可以说是一个完整的系统框架,只有最懂这个系统框架的人,才能针对所有技术难题,做出最直接也最权威的分析。
库洛夫斯基这个初来乍到的毛子,在约翰逊看来,不管对方多么的有经验,肯定还是不如自己的。
事实上库洛夫斯基也确实在某些地方,表现得不如他,只是在研发部里走了一圈,约翰逊就已经看出来了。
但他也没有因此而轻视了对方,行家一出手,就知有没有,就只是那么走了几圈,他就已经大致的把明日之光的核心发动机技术,给摸清了个大概。
联邦还没有解体的时候,毛子的发动机制造业就非常的发达,虽然在微型车制造方面的经验,对比美欧国家,还是略显不足,但汽车嘛,靠的不就是发动机么,掌握了最核心的东西,那些细枝末节就不用太过在意了。
林武真一直都跟在两人的身后,根据他的观察,得出了这么一个结论:库洛夫斯基功底扎实,但给人的感觉就是简单粗暴。而约翰逊则恰恰相反,显得有些优柔寡断,但又不失细腻。
两人真要比较起来,孰强孰弱,还真未必能分得清楚,不过这只是在汽车发动机上的比较。要知道,库洛夫斯基是全能的,不管是什么类型的发动机,他都可以说是专家级别的人才,这一点确实是约翰逊比不了的。
不管怎么样,只要这两个男人可以放下成见通力合作,那么明日之光的未来,肯定是一片光明的。
为了不让约翰逊因为自己被降级,而跟公司产生不必要的矛盾,林武真想出了一个办法,那就是增加他在其他方面的权限。
比如让他兼任明日之光车型的总设计师,虽然发动机研发的主导权已经不在他的手里,但整个系统框架,还是以约翰逊的领导为中心。
这样一来的话,总算是让约翰逊闭嘴了,从发动机研发部的总工程师,升任为公司后勤的第一管理者,怎么说都是不吃亏的。
离开了研发部,约翰逊就带着库洛夫斯基去了展览厅,这里就停着属于明日之光的第一款高档轿车。
不管是外形的设计,还是内部的装饰,都已经达到了最契合华国国情的程度,发动机的动力方面,也做出了有针对性的改变。
从外观上来看,跟现在那些市面上比较流行的车型比较,已经算是超前的了,一改往时的那些四四方方的死板设计。
整个车身都沿用了更加流畅和圆润的设计风格,车灯也已经从方形改成了圆柱形。
整辆车的体积相比以往的车型也显得更大,后边的双座也改为了三座,所以这不是四座后驱轿车,而是五座的。
如果让约翰逊来亲自主导设计的话,车款新车的外形,肯定是做不到变化这么大的,因为他是这个设代的人,被这个时代的审美局限住了。
当初约翰逊把外形设计的手稿拿给林武真看的时候,正好赵笠就在旁边,他只是瞧了一眼,直接就把这个设计给否决了。
赵笠主动去找了约翰逊,跟他沟通了足足半个月,才终于把这个冥顽不灵的家伙给说服了,在新款车型中,加入了赵笠提出的这些元素,才最终得到了这么一辆成品车。
成品车出来之后,哪怕是已经完全脱离当下大众对轿车的传统审美,但看到过的人,第一眼都会觉得惊艳。
流线型的车身,圆柱形的组合灯,还有内部的真皮装饰,以及其他零零碎碎的超前设计,不会有人觉得这是一辆低档轿车的。
这是明日之光的第一款轿车,型号定为光明1+,没错,就是1+。
这也是赵笠提出来的建议,别看阿拉伯的数字1,没有什么看头,但在华国的传统观念中,1是代表无极,无极就代表开始,后面的无数变化,都建立与此。
这甚至都扯到了两仪、四象、八卦上了,像约翰逊这种西方人,肯定不理解华国的玄学,他不止一次声称这款车型,是一款彻头彻尾的失败作品,销量是绝对上不去的。
而赵笠却不管他,因为他才知道华国的老百姓需要什么,既然明日之光是国产品牌,自然就要走自己的风格。
想要将广大老百姓,从“进口车就是比国产车好”这个落伍又错误的观念中,彻底的扭转过来,那么就一定要让他们深刻的认识到,明日之光这款1+高档轿车的厉害之处。
。
请收藏本站:https://www.bi66.cc。笔趣阁手机版:https://m.bi66.cc